南宁公共交通事业发展迅猛高铁让百姓生活“提速” -

公交车司机从驾驶风扇都没有的铰接车到环保空调车，再到快速公交(BRT)，南宁公交车越来越方便舒适；航线从1条，到加入千万级俱乐部，南宁民航基本实现了“全国省会通”“日韩通”“东盟通”；从“路网末梢”到国际性区域铁路枢纽，南宁至柳州动车实现1小时公交化，铁路飞速发展使百姓生活也“提速”……改革开放以来，南宁的公共交通实现迅猛发展。

　　公交车从“汗都没干过”到空调公交车

　　穿梭在南宁大街小巷的公交车，早已成为南宁人出行生活的一部分。人们在日复一日的乘坐中见证着它的变化，而它也见证了一座城市的发展。

　　韦绍凡现在是B01公交线路的一名驾驶员，每天在火车东站与火车站间往返奔忙。说到这些年开公交车的经历，他说那算是“一个天上一个地下啦”。

　　1993年韦绍凡进入南宁公交总公司修理厂，第二年成为一名公交车驾驶员，驾驶4路公交车。当时4路公交车使用的是16米长的铰接车，这种铰接车当时被称作解放牌通道车。别说空调，就连后来常见的驾驶座头顶的风扇都没有，“一到夏天上班衣服就没有干过”。

　　直到1997年韦绍凡开始驾驶6路公交车，车型终于有所更新。虽然还是没有空调，但驾驶座上安装了一个小小的风扇，总算给公交车司机带来一些凉意。

　　2003年，韦绍凡又换车了。原先“挂挡难、问题多”的解放牌公交车早被淘汰，他开上了南宁第一批自动挡公交车。其实更大的变化是，这款公交车有空调，炎炎夏日开车舒适了不少。

　　从南宁全面“禁摩限摩”开始，电动车逐渐增多，南宁私家车保有量也开始快速增长。“公交车不好开了，动不动就堵车。”2017年1月南宁快速公交(BRT)正式开通运营，韦绍凡因过硬的技术被调往BRT线。“自从进专用通道以后，道路就畅通很多，现在我们都有最高限速了，以前根本开不了这么快。”韦绍凡说。

　　如今，南宁的公共交通出行早已不止公交车一个选择。地铁、BRT等大运量交通工具的加入，让市民出行变得便捷。自2017年起，南宁市公共交通客运量开始回升，公共交通机动化分担率为45%。

　　南宁轨道交通1号、2号线分别于2016年6月28日、2017年12月28日开通试运营，2条运营线路形成 “十”字形线网骨架。截至目前，累计客流量2.1亿人次。轨道交通3号线、4号线、5号线、2号线东延线建设稳步推进。

　　快速公交（BRT）1号线2017年1月25日开通试运营。BRT系统日均客运量15.17万人次。第十二届中国国际园林博览会配套交通项目快速公交（BRT）2号线正在建设，预计今年10月底前开通试运营。而南宁市的公共交通企业也增加到8家，在营公共汽车3337辆，空调公交车3172辆，空调公交车占在营车辆的比例约为95%，日均公交客运总量90万人次。

　　民航从1条航线到加入千万级俱乐部

　　8月8日，南宁直飞莫斯科航线举行首航仪式。南宁直飞莫斯科航线是一条真正意义上的点对点洲际航线，与之前经北京转机长达14个多小时的漫长旅途相比，如今9个小时就能到达俄罗斯。

　　近年来，南宁机场积极践行国家“一带一路”倡议，大力开拓国际航线，助力区域经济发展。新开通了南宁至莫斯科、开罗、阿斯旺、马尼拉、文莱、沙巴等9条“一带一路”沿线重点国际航线。目前每天执飞的国际及地区航线达16班次。

　　南宁机场于1952年通航，当时只有一条航线，2002年实现了年旅客吞吐量突破100万人次，进入全国百万机场行列；2010年实现了年旅客吞吐量破500万人次，进入全国中型机场行列，并上升为广西龙头机场。

　　随着2014年吴圩国际机场第二航站楼启用，2015年旅客吞吐量就突破1000万人次大关，跻身千万级机场俱乐部。2017年全年，南宁机场共计完成旅客吞吐量近1400万人次，首次实现每月旅客吞吐量超100万人次的常态化，国际及地区航班旅客首次突破100万人次，保障本场起降架次首次超10万架次。同时，还首次实现了旅客吞吐量年净增超200万人次。全年旅客吞吐量增幅位居中南地区千万级机场首位，在全国机场旅客吞吐量排名中上升1位，至第26位。

　　今年上半年，南宁机场旅客吞吐量达728.6万人次，同比增长9.3%。其中，国际及地区航班旅客达53.5万人次。目前，南宁运营南宁航线航班的中外航空公司达48家。执飞航线共计154条，其中国内124条、国际及地区30条；通航城市104个，其中国内77个、国际及地区27个。航线网络的覆盖范围逐步扩大，不断提升机场的通达性和便捷性，基本实现了“全国省会通”“日韩通”“东盟通”，并于2017年开通了南宁至埃及的广西首条洲际航线。

　　铁路 “路网末梢”变身国际性区域枢纽

　　8月10日星期五下班后，在南宁工作的柳州籍市民覃先生乘坐地铁1号线到南宁东站，然后换乘动车回柳州过周末，星期一早上再搭乘动车来南宁上班。“乘坐动车从南宁到柳州才1个多小时，也就相当于在埌东下班后坐公交车回西乡塘的时间。我一个星期在南宁上班4天，在柳州3天。南宁和柳州动车公交化让我有更多时间在柳州陪家人。”

　　19世纪末，随着铁路作为近代产业的标志在中国萌生，在广西建设铁路网，成为人们孜孜以求的梦想。直至1949年，广西只有湘桂、黔桂539公里铁路。

　　党的十一届三中全会后，广西铁路建设迎来发展的春天。南防、钦北和黎钦合资铁路先后于1986年12月、1995年5月和1998年12月开通。1997年12月2日，南昆铁路全线开通运营，打通了西南最便捷的出海大通道。至此，广西结束了没有电气化铁路的历史。这一时期，虽然广西铁路建设得到长足发展，但受路网结构和规模的限制，火车到了广西，仿佛到了“尽头”。区内仅有湘桂、黔桂、黎湛、焦柳、南昆5条国家铁路以及沿海铁路等一些地方铁路，铁路运营里程为2751公里，广西也被称为“路网末梢”。

　　进入新世纪，随着广西经济社会快速发展，对外开放合作进一步深化，区域经济、文化、人员联系交流日益频繁，尤其是随着我国中东部地区陆续开通高铁，全国高铁版图逐步向中西部区域拓展。广西铁路发展迅猛。普速铁路方面。2009年1月10日，黔桂铁路扩能改造工程顺利开通；2009年7月1日，益湛铁路永州至玉林段顺利开通；2015年6月30日，湘桂线柳州至南宁段电气化改造、黎塘至钦州铁路电气化复线改造竣工；2017年12月30日，黎湛线电气化改造、南昆铁路南宁至百色段复线改造竣工，充分释放了运输能力。

　　高速铁路方面。2013年12月28日，广西第一条高铁——衡柳高铁正式开通运营，柳南高铁以及邕北、钦防铁路随后开通运营。2014年4月18日，南广高铁广西段开通运营；12月26日，贵广高铁开通运营、南广高铁全线通车。2016年12月28日，云桂铁路全线开通运营；12月30日，黎湛铁路贵港至玉林段电化改造完成，玉林市开通动车。至此，广西14个地级市中开行动车的达12个。

　　目前，广西境内开通了衡柳、柳南、邕北、钦防、南广、贵广、云桂7条干线。广西境内的铁路运营总里程达5141公里，其中高铁运营里程达1751公里，居全国各省区市前列。布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅、低碳绿色的现代化快速铁路运输网，使广西一举甩掉“路网末梢”的帽子，成为国际性区域铁路枢纽。

　　当前，贵阳至南宁客运专线已全线开工，南宁至崇左城际铁路、防城港至东兴铁路、合浦至湛江铁路项目前期工作加快推进。这些线路建成后，广西铁路服务区域经济社会的能力将进一步大幅提升。