南宁建设跨江大桥发展新格局

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去年5月1日，南宁市服务自治区成立60周年公益性项目——青山大桥建成通车，将五象新区龙岗片区与青秀区凤岭片区连成一条“直线”。

　　青山大桥，是南宁市建造跨江大桥获得明显成效的一个缩影。

　　邕江犹如一条摇动的银蛇，将南宁分成了江南、江北两大片区。桥，就是南宁市开展变化的记载和见证。

　　多年来，南宁市继续将城区的桥梁建造作为施行疏通工程的重要措施，特别在新区开发中“铺路架桥”并重，南宁的跨江桥梁建造驶入快车道。

　　一座桥昌盛一座城。跨江大桥不只给南宁带来了快捷，也带来了昌盛、出资和开展，邕江两岸一派昌盛。

　　因水而兴，因桥而立。巍然屹立的座座“虹桥”把南宁的江南与江北连成一体，铺就城市开展的昌盛之道，出现城市格式更新与开展飞越。

邕江大桥的落成打破了江南的沉寂，一批大中型企业先后落户江南，如火如荼的出产日子局面让这片古老的土地勃发生气勃勃，城市经济由此进入新的开展阶段。

　　尔后，飞架邕江南北的“虹桥”越来越多，中兴大桥、白沙大桥、清川大桥相继建成投入使用。但是，随着南宁城区的不断拓宽，交通流量的快速添加，跨江大桥仍然是城区交通“肠梗阻”。

　　2002年以来，南宁市将桥梁建造作为施行疏通工程的重要行动，打响了一场场架桥攻坚战：2004年，永和大桥竣工投入使用；2007年，葫芦鼎大桥通车，与白沙大桥呈“Y”形衔接；2008年3月，衔接仙葫与龙岗的龙岗大桥（原仙葫大桥）建成通车；2008年10月，北大桥和桃源桥成为邕江大桥的“左右手”，替邕江大桥分流交通压力，让南宁市内环线完成全线连通；2009年9月21日南宁大桥建成通车，成为南宁市东南片区进入城市中心区和快速环道的主要通道；2015年罗文大桥通车，为江南和江北片区架起更有用的联络枢纽


大跨径、曲线梁、非对称、外倾，乃至空间三维安稳等非常规规划元素……南宁大桥以主跨300米的曲线梁、非对称外倾式钢箱拱结构成为国际创始，它集合了规划者——国际桥梁大师、美籍华人林同炎先生对桥梁修建的种种猜测，融入了当今桥梁建造的先进技能，发明了我国桥梁史上许多第一，更是打通了五象新区的“任督二脉”，敞开城市新走向。

　　罗文大桥的建造是继南宁大桥之后，南宁城区又一座应战桥梁技能理念的桥梁。罗文大桥选用海鸥式拱桥方式，具有白色的桥身，还有柔软圆润酷似海鸥翅膀线条的拱圈，不论从哪个视点看，都像一只在江面翱翔的海鸥。